6月底前完成“取消业电力中间层、抄表到实际终端用户”试点，并在全市范围推广试点，力争两年内取得较大进展；实施社区输配电改造工程；督促各区更新整治老旧线路，推进“三线”下地，辽宁村强弱线路缠绕、线路杂乱无序等用电隐患，力争2020年完成社区输配电改造。

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3)弱电工程的系统维护和管理。弱电工程实施完毕后的正常运行是该工程实施成功的标志，但安全、、舒适和经济才是智能化建筑弱电工程的 终目的，因此在工程验收时还需对楼宇管理人员进行专业操作培训，加强系统维护和管理水平，持续的系统维护和管理是实现智能化建筑 终目的的基本保证。弱电工程的技术管理要点1)弱电工程界面的技术管理。在项目工程的前期，需要根据技术设计的要求和合同条款规定来确定:弱电中各系统之间及每个子系统与机电设备、土建、装饰专业之间的工程界面;产品商、工种承包商及施工单位之间的工程范围和职责界面;在实施过程中对以上所述界面的修改、调整和再次确认。很是奇怪。由于是调试阶段，我们就观察了一会，发现一切正常也就见惯不怪了。中午接到通知要换电表箱电工把线接好后，就把接变频器的那台电动机启动了发现方向正常，也没再仔细查看相序。谁知道在细格栅的时候发现细格栅的工作方向却是翻转。后调整了相序问题解决了。那么问题来了:1.为什么接了变频器之后电动机发出类似电磁的声音？2.接了变频器的电动机是不是不受相序影响？就这个问题我查看了相关我们知道变频器是将固定频率的交流电变换成频率电压连续可调的交流电。当IO处输入低电平，三极管截止，OUT通过上拉电阻R1和电源V+的电压一致，所以OUT输出高电平。像这种内置了上拉电阻的NPN型输出类型，在断电时候，完全可以通过万用表的电阻档，测量到传感器的电源V+和OUT之间的上拉电阻，这种电阻往往是1-10K之间。而测量OUT和地之间的的电阻，如果是9013这种三极管，集电极和发射机之间的电阻，理论是无穷大，用MF-47这类模拟表*10档测量，读数大概是50。一般电动门窗系统都装有两套控制关。一套总关在仪表板或驾驶员侧车门扶手上(便于驾驶员操纵)，它由驾驶员控制每个车窗的升降。另一套为分关分别在每一个乘员的车门上，可由乘员操纵。一般在总关上还装有窗锁关。如果将其断，则分关就不起作用。有的车上还专门装有一个延迟关，在点火关断后约10min内，或在打车门以前，仍有电源，使驾驶员和乘员能有时间关闭车窗。装有热敏关，起保护作用。单片机上拉电阻的选择大家可以看到复位电路中电阻R1=10k时RST是高电平，而当R1=50时RST为低电平，很明显R1=10k时是错误的，单片机一直处在复位状态时根本无法工作。出现这样的原因是由于RST引脚内含三极管，即便在截止状态时也会有少量截止电流，当R取的非常大时，微弱的截止电流通过就产生了高电平。LED串联电阻的计算问题通常红色贴片LED：电压1.6V-2.4V，电流2-20mA，在2-5mA亮度有所变化，5mA以上亮度基本无变化。